Monsieur le Président, mes chers collègues, quel plaisir d’intervenir sur un tel rapport !

Quel plaisir, en effet, d’avoir à commenter un rapport qui reprend une proposition que nous avions faite voilà plusieurs années, proposition reprise par l’Exécutif régional lors du vote du budget 2003, en décembre dernier, et qui, je crois -j’espère- a aujourd’hui l’agrément d’une large majorité de mes collègues.

Quel plaisir de constater que la Région sait aujourd’hui réduire les délais des « procédures politiques », comme elle a su le faire à propos des délais des « procédures administratives » destinées à accélérer la réalisation des opérations du Contrat de plan en matière de transports.

Mais, surtout et avant tout, quel plaisir de savoir que, par cette mesure, nous allons encore mieux répondre à une attente sociale des Franciliens, en premier lieu des jeunes Franciliens.

Car l’évolution du nombre d’abonnés à la carte Imagine« R » est symptomatique. Dès sa création, cette carte a rencontré un franc succès auprès des jeunes. Le nombre d’abonnés a pratiquement doublé en cinq ans, passant de 362 000 à 647 000 étudiants et scolaires.

Et ce succès n’a cessé de s’amplifier au fil des ans, au fil de l’extension des possibilités offertes par cette carte. D’abord, les « samedi, dimanche et fêtes », puis les « petites vacances scolaires » et, aujourd’hui, les « grandes vacances ». Autrement dit, on ne peut que constater une concomitance entre la progression de la courbe de satisfaction et celle des abonnements.

Cependant, il reste toute une partie de jeunes, non scolarisés ou en mission locale, souvent de conditions les plus modestes, à l’écart de ces mesures de justice ou en bénéficiant au coup par coup et partiellement.

Aujourd’hui, afin de toujours mieux répondre à la demande sociale, notre groupe pense qu’il faut aller plus loin, encore plus loin, beaucoup plus loin, qu’il nous faut poursuivre dans la même direction, mais en réalisant un bond qualitatif et quantitatif.

Il est temps que notre Région engage, sans tarder, une réflexion sur le prix et le coût des transports en Ile-de-France, pour s’attaquer de front à la réduction des inégalités sociales et territoriales, qui ne cessent de se creuser, et pour tenir compte de l’évolution des motivations dans les déplacements des Franciliens. Le pourcentage des trajets domicile-travail, par exemple, ne cesse de diminuer au profit des trajets dédiés aux loisirs.

Notre groupe propose donc de commencer par affirmer le droit, pour chaque Francilien, à pouvoir se déplacer en transports collectifs dans l’ensemble de l’Ile-de-France. Afin d’aboutir à une politique des transports plus adaptée, plus équitable, en phase avec les attentes de tous les usagers, nous proposons, plus concrètement, d’améliorer les réseaux existants, d’amplifier la réalisation de nouvelles lignes -en priorité dans la zone dense de banlieue-, de prendre à bras-le-corps le transfert du transport des marchandises vers le rail et le fluvial.

En matière de tarification, nous demandons la création d’une zone unique, à un tarif accessible(exemple : 46 €).

Enfin, la démocratisation des transports nécessite une réforme profonde du STIF et desfinancements adéquats. Cette question des financements, justement, m’empêche de terminer sur une note complètement optimiste. De graves menaces pèsent sur nos concitoyens. Prenons garde à certaines dérives, à certains dérapages plus ou moins récents.

Le rapport nous indique : « Le budget du STIF, dont l’équilibre est obtenu non sans difficultés,ne permet pas de prendre en charge le coût direct de 15 M€ de l’extension du dézonage aux grandes vacances scolaires ». Et, donc, de conclure que, « dans ces conditions, il est proposé qu’à compter de 2004 la Région participe au financement de l’extension du dézonage pour un montant forfaitaire de 15 M€ ». Ce raisonnement, qui voudrait que notre collectivité prenne à son compte des dépenses au motif que l’institution normalement en charge de le faire n’en serait plus capable, est dangereux. Prenons garde à ce qu’il ne se reproduise pas. Dans le cas contraire, attendons nous à de graves déconvenues lorsque l’Etat nous proposera de prendre à notre compte la politique des transports en Ile-de-France dans le cadre de la décentralisation.

Enfin, n’oublions pas de mettre en parallèle la mesure qui nous est proposée aujourd’hui avec celle du STIF, il y a deux mois, d’augmenter très fortement les tarifs des transports en commun : jusqu’à 5,5 % pour certaines zones. Où va-t-on ? Qui commande ? Que veut-on ?

Les Franciliens attendent des réponses claires, rapides et justes.