Rappelant que les pannes et incidents techniques sont la cause de 60% des retards, et que les évènements liés à des incidents voyageurs de 30%, Gabriel Massou a insisté sur l’inefficacité de ces mesures de service dit « minimum » : "ces mesures ne concernent pas les vrais problèmes, n’apportent aucune réponse aux retards quotidiens subis par des milliers de voyageurs 365 jours par an". a t-il expliqué. (...) Le gouvernement tente maladroitement de faire diversion face au sous investissement de l’Etat, réelle cause structurelle de la dégradation des infrastructures et du matériel roulant ». Lire l’intégralité de son intervention

Il a donc demandé à Jean-Paul Huchon de s’engager contre ces mesures (le gouvernement veut les imposer au Conseil d’Administration du Syndicat des Transports d’Ile-de-France -STIF- le 17 juin prochain) et de les annuler à partir du 1er juillet, une fois qu’il sera devenu président du STIF dans le cadre de l’application de la « décentralisation Raffarin ».

Cette demande forte a été entendue : Jean-Paul Huchon s’est engagé à signer une motion pour que ces avenants aux contrats STIF-RATP et STIF-SNCF instaurant ce « service minimum » soient retirés de l’ordre du jour du 17 juin. Si jamais ils étaient adoptés, il s’est également engagé à les remettre en cause à partir du 1er juillet, et à entamer un véritable dialogue avec la RATP et la SNCF.

Deux engagements forts et publics. Le groupe CACR se félicite que l’ensemble de ses démarches, au STIF comme auprès des élus de la majorité régionale portent leur fruit. C’est de bon augure pour la mise en place d’une véritable politique de gauche dans les transports en commun franciliens.

Cette nouvelle politique devra s’attaquer aux vrais problèmes afin d’obtenir un « service maximum pour tous, toute l’année » : les infrastructures défectueuses, le matériel roulant vétuste, le manque de personnel dans les entreprises de transport, les trop faibles investissements dans les nouvelles infrastructures, les tarifs trop élevés ...