D’un côté, une Région qui met en œuvre une véritable politique de développement du transport de marchandises par voie d’eau et voie ferrée. De l’autre, la direction d’une entreprise publique et un Gouvernement qui procède à une attaque en règle contre le service public ferroviaire fret. Cherchez l’erreur...

Depuis son arrivée à la tête de l’exécutif régional en 1998, la gauche a fait du développement du transport combiné l’une de ses priorités. Cela s’est traduit, très concrètement, par la rédaction d’un article spécifique dans le Contrat de Plan Etat/Région 2000-2006 et l’inscription d’une enveloppe de 120 millions d’euros correspondante. Cela s’est également traduit, fin 2002, par la création d’un « Fonds régional en faveur du transport combiné ». Depuis lors, les opérateurs non concernés par le Contrat de plan peuvent se voir subventionner à hauteur de 35% de leurs investissements.

Seulement, très rapidement, l’usage de ce fonds a été perverti. En novembre 2002, la CNC -une filiale à 71% de la SNCF !- avait demandé et obtenu plus de 1,5 millions d’euros pour la réhabilitation du site de Valenton 2. Un an plus tard, elle annonçait le licenciement de plus de 200 personnes... Notre groupe avait alors dénoncé cette pratique auprès des élus régionaux et des Franciliens, et réclamé que l’usage de ce fonds soit conditionné au maintien et au développement de l’emploi. Une demande réitérée en commission permanente ce 13 mai par Gabriel Massou, président du groupe CACR...

Aujourd’hui, six mois plus tard, preuve est faite que ce scandale ne faisait qu’en annoncer un plus grand. Sous couvert d’assainissement financier et de développement de cette activité, la direction de la SNCF et le Gouvernement voudraient casser cette activité et la filialiser.

Le « Plan Fret », ou « Plan Veron », du nom du directeur du fret à la SNCF, se traduira par la suppression de 3505 emplois (dont 2529 pour l’activité fret), la baisse des trafics et le repli de l’activité, avec la fermeture de 4 triages, de 16 gares principales Fret et de 100 gares ouvertes au fret.

Que l’on se place du point de vue de l’emploi, de l’aménagement du territoire, de environnement ou de la santé, le développement du transport fret par voie ferrée et voie navigable est plus qu’indispensable. C’est une condition sine qua nonne d’un développement durable du territoire régional et national.

Parmi les 76 propositions concrètes de la liste « Gauche populaire et citoyenne » figuraient notamment la création d’une « Autorité régionale du fret sous l’égide du STIF » (24e) et celle d’une « Instance de contrôle et d’évaluation de l’utilisation des fonds publics attribués aux entreprises » (15e). Preuve est faite aujourd’hui de la pertinence et de l’urgence de telles mesures. Les 24 élus du groupe « Communiste, Alternative citoyenne, Républicain », s’emploieront à les faire entrer dans la réalité au sein de l’Assemblée régionale.