Face à autant de démagogie et d’inconséquence, le groupe CACR a bien évidemment voté contre ce rapport inique !

Dans son intervention justifiant cette position, Jean Brafman, parlant au nom de l’ensemble du groupe CACR, a rappelé que la situation des transports, loin d’être satisfaisante, était suffisamment inquiétante pour que cette question ne soit pas traitée à la légère : « quand on lit le rapport présenté par le groupe UMP, on croit rêver ! explique Jean Brafman, s’adressant en séance au groupe UMP. « Vous osez parler de transports plus équitables, de carte orange à tarif unique. Etes-vous toujours pour une prise en charge à 50 %, voire plus, pour les salariés par les entreprises ? Condamnez-vous les augmentations décidées par le Gouvernement ? Le Gouvernement bloque les possibilités de nouvelles ressources : la droite veut réitérer la logique infernale des forfaits hospitaliers et maintenant médicaux, imposer la charge aux usagers. En plus du tarif unique, êtes-vous pour un droit à la gratuité pour les plus fragiles, chômeurs, précaires ? Vous osez parler de rééquilibrage en faveur des équipements transversaux, alors que le Gouvernement bloque le contrat de plan Etat-Région 2000-2006 et ses infrastructures de banlieue à banlieue innovantes . »

Le groupe CACR propose de faire des choix clairs.

Des usagers aux élus, tous veulent des transports en commun sur de nouvelles bases en Ile-de-France. Nous partageons le souci d’égalité en ce domaine et le tarif unique, comme la gratuité, le maillage et le développement massif des réseaux, notamment transversaux de banlieue à banlieue. Nous voulons leur donner un contenu ; pas en faire des slogans démagogiques.

Nos choix sont clairs : une véritable tarification sociale et la gratuité pour les chômeurs, les précaires et les personnes à bas revenus, une carte orange unique à 46 euros, pour réduire les inégalités géographiques. Une qualité de service, avec la rénovation du matériel roulant.

Des choix clairs, enfin, pour concrétiser toutes les infrastructures prévues dans le Contrat de Plan Etat-Région, le lancement d’autres grands chantiers et la préparation d’un développement sans précédent dans toute la région. Ils concernent des axes radiaux, lignes RER B, C et D, des prolongements de métros, le dédoublement de la ligne 13, mais surtout des liaisons rapides et performantes de banlieue à banlieue, grand tram, tangentielles, et l’éventualité d’une ligne de métro rapide en petite couronne. Pour financer toutes ces mesures, il faut dégager environ 2 milliards d’euros par an de financements supplémentaires.

Où trouver l’argent ?

Nous proposons un déplafonnement du versement transport. Les députés communistes et républicains ont déposé un amendement en ce sens, qui doit être débattu ce vendredi 19 novembre à l’Assemblée Nationale.

Les députés UMP, dont certains sont également Conseillers régionaux d’Ile-de-France, ont refusé, en commission de l’Assemblée Nationale, cet amendement ! Où est la cohérence ? Sans financement, point de salut !

Nous proposons le recours à l’emprunt comme le métro de Paris en a bénéficié dans les années 1900.

Enfin, nous réclamons un retour dans les caisses régionales des 500 millions d’euros du FARIF, impôt régional perçu en Ile-de-France, pour l’aménagement de l’Ile-de-France et qui se retrouve, par un savant détournement, dans les caisses de l’Etat.