C’est une première ! C’est un acte fort pour un investissement incontournable, complémentaire de tous les projets actuellement retenus et indispensables. Depuis plusieurs mois, le groupe Communiste, Alternative Citoyenne et Républicain du Conseil Régional le place parmi ses priorités pour les projets d’infrastructures de transport. Pour Gabriel Massou, Président du groupe CACR : « Si on ne réalise pas rapidement cette rocade de métro rapide, l’Ile-de-France de 2015 sera asphyxiée, invivable ». Au sein de la petite couronne, les déplacements mécanisés sont effectués aujourd’hui à plus de 75% en automobile, pour seulement 23% en transport en commun. On y prévoit d’ici 10 ans un million de déplacements quotidiens supplémentaires. Laisser aller les choses en l’état amènerait à un engorgement complet, et à une catastrophe tant écologique qu’économique à l’horizon 2010-2015.

La rocade de métro rapide a été imaginée dès les années 90. C’est une priorité forte pour la RATP. Elle relierait La Défense, Saint-Denis, Montreuil, Bagneux et Issy-les-Moulineaux via une boucle de 40 kilomètres autour de Paris, avec un système de métro rapide et des correspondances avec la plupart des lignes de métro et de RER. Coût estimé entre 3 et 4 milliards d’€.

Ce projet, décrié par certains comme ambitieux et pharaonique, est tout simplement indispensable. Son coût est bien inférieur au retard d’investissement dans les transports en commun pris depuis 20 ans par l’Ile-de-France par rapport à d’autres grandes métropoles.

Ce projet servira à toute l’Ile-de-France, puisqu’il permettra de :

  Soulager le réseau de transport parisien, comme le RER A complètement saturé ;

  Eviter l’asphyxie totale de la proche couronne, déjà largement dominée par l’automobile ;

  Assurer des correspondances plus aisées pour les trajets de grande couronne ;

  Contribuer au développement urbain de nombreux territoires.

Vu le temps des études et travaux nécessaires, tout le monde doit s’engager très vite : le Conseil Régional, en charge de l’aménagement de la région (SDRIF) et l’Etat qui doit en donner les moyens dans le cadre de la décentralisation du Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF).

C’est aussi un des enjeux de la mobilisation du 24 septembre pour les transports publics, avec la mise en place de la gratuité pour les chômeurs et les plus démunis, ainsi que l’augmentation immédiate de l’offre de transport et l’amélioration de la qualité du service.