Le chantier est énorme puisqu’un coût indicatif de 1,55 milliard d’euros d’investissement est envisagé d’ici 2015 pour mettre en œuvre les quatre axes de travail prévus dans le document initial : 300 millions d’euros seront consacrés à l’accessibilité des réseaux de bus ; 35 millions d’euros à la création de nouveaux services comme une centrale de mobilité pour les personnes à mobilité réduite ... ; près de 200 millions d’euros pour l’information des voyageurs ; et un investissement de plus d’1 milliard d’euros est prévu pour la mise en accessibilité d’un réseau de 266 gares.

Ce dossier majeur a été complété par deux amendements. Le premier adopté à la suite de propositions de plusieurs groupes de gauche a mandaté le président du STIF pour négocier avec l’Etat l’obtention de nouveaux financements. Les élus du groupe CACR ont proposé une taxe additionnelle de solidarité ou une augmentation du versement transport des entreprises qui ne respectent pas les obligations légales d’embauches des personnes en situation de handicap.

Un autre amendement présenté par les seuls élus communistes et citoyens a été adopté avec un large assentiment du conseil. Il a acté le principe d’un travail du STIF sur un nouvel axe : une meilleure accessibilité tarifaire du réseau de transports publics pour les handicapés.

Pour Jean Brafman et Laurence Cohen, administrateurs du STIF et élus du groupe CACR : « Nombre de personnes en situation de handicap disposent de peu de revenus, et la barrière physique est souvent renforcée par une barrière tarifaire. Nous sommes heureux d’avoir obtenu du STIF qu’un travail soit engagé. Il reste à améliorer les dispositifs pour les titulaires de l’Allocation Adulte Handicapé, pour un meilleur accès des personnes à bas revenus aux transports dédiés type réseau PAM, ou encore pour des tarifs accessibles à tous les jeunes en situation de handicap ».