Monsieur le Président, Chers collègues,

Après une longue période de recul, l’usage du vélo est reparti à la hausse ces derniers temps en Ile-de-France. Et c’est une dynamique de fond qui est enclenchée.

Il faut avant toute chose nous en féliciter, et nous féliciter d’avoir contribué à ce renouveau du vélo dans notre Région, qu’il soit utilitaire ou de loisir.

Le succès de Vélib vient de donner un nouveau coup d’accélérateur et tant mieux. Nous pouvons espérer une progression très conséquente du nombre de déplacements en vélo dans notre Région, et je crois que nous serons amenés à nous fixer bientôt des objectifs nettement plus élevés que ceux définis au PDU de 2000.

Il n’est pas irréaliste d’espérer qu’à terme, le nombre de déplacements quotidiens en vélos dépasse le million dans notre région. Dans l’agglomération strasbourgeoise, l’utilisation du vélo représente 6% du nombre de déplacements quotidiens. Nous pensons que nous devons nous donner pour objectif d’atteindre le même niveau en Ile-de-France, ce qui suppose une progression très importante.

Nous le savons, l’utilisation du vélo est bénéfique pour l’environnement, pour la santé publique, pour la qualité de vie en ville.

Bien évidemment, nous soutenons et nous soutiendrons les initiatives s’inscrivant dans cette logique, et nous soutiendrons donc sans ambiguïté le rapport qui nous est proposé aujourd’hui. Faire connaître les outils et les actions de notre collectivité est nécessaire.

Nous souhaitons même l’enrichir par un amendement pour le compléter dans sa dimension concertation, pour mieux travailler avec les acteurs associatifs qui militent pour le développement de l’usage du vélo en ville.

Nous serons très attentifs à la prise en compte de cet amendement. Mais au-delà du signal positif que nous allons donner aujourd’hui, il nous semble qu’à terme, en lien avec la révision du Plan de Déplacements Urbains d’Ile-de-France, nous serons amenés à retravailler sur notre politique pour les équipements cyclables, et ce, bien entendu, dans le sens d’un approfondissement.

Nous savons par exemple que l’extension de Vélib en banlieue, une fois surmontés les problèmes juridiques posera la question de son financement et d’un financement régional.

Nous pourrions envisager de porter des efforts particuliers sur certains types d’aménagements qui rencontrent une forte demande, comme les contre-sens cyclables.

Il nous semble également que dans le domaine des aménagements cyclables comme pour d’autres, se pose la question de la critérisation des cofinancements en direction des collectivités. Je vous renvoie au débat concernant le plan piscine.