Monsieur le Président Monsieur le Vice-Président Chers collègues,

Le budget d’investissements qui nous est proposé marque une augmentation de nos investissements, en particulier pour les tramways, avec près de 300 millions d’€ d’autorisations de programme.

Nous nous en félicitons. Les travaux vont pouvoir être lancés dans les prochaines semaines, et dans les prochains mois. Les mises en service de ces infrastructures vont pouvoir intervenir en 2010, 2011 et 2012, comme celles de deux prolongements de lignes de métro déjà actés.

Notre Région a pris ses responsabilités au contraire de l’Etat, nous le savons.

Ces projets qui étaient déjà tous prévus dans le cadre de contrat de plan 2000-2006 vont pouvoir être réalisés. Enfin.

Mais il nous faut aussi prévoir l’avenir. Nous savons que notre Région a vingt ans de retard dans ses investissements dans de nouvelles infrastructures de transport.

Nous avons connu ces dernières années des périodes de vaches maigres en matière d’investissement, car aucune étude n’était disponible. Le résultat, nous le connaissons : depuis 2000, et aujourd’hui encore, le nombre d’infrastructures nouvelles mises en service a été et reste beaucoup trop limité par rapport aux besoins. Nous payons aujourd’hui le trop faible nombre de projets, d’études lancés au milieu des années 90.

Ne refaisons pas aujourd’hui la même erreur que celle réalisée il y a plus de dix ans. Il nous faut donc penser au-delà de 2012. Il nous faut engager les études concernant les projets que nous mettrons en service entre 2014 et 2020.

Or pour l’instant, le nombre de projets déjà très engagés est limité. Il y a la tangentielle nord, un projet qui ne peut et ne doit plus attendre, et sur lequel nous serons très attentifs au cours de l’année 2008. Il y a les deuxièmes phases des prolongements des lignes 4 et 12 de métro, mais qui auraient déjà du être prévus dans le même temps que les premières phases.

C’est bien peu par rapport à ce qui est nécessaire. Nous avons défini dans le SDRIF les investissements indispensables pour notre région. La liste est connue, phasée dans le temps, et de nombreux projets ont été avec raison intégrés à la phase 1 du SDRIF, et sont donc destinés à être mis en service en 2013. . Une partie d’entre eux est incluse dans le contrat de projets, d’autres malheureusement pas.

Ces infrastructures sont indispensables. La liaison Arc Express, le prolongement de la ligne 14 pour désengorger la ligne 13, le tram-train Massy-Evry, le débranchement du T4 vers Clichy-Montfermeil, le prolongement de la ligne 1, le prolongement de la ligne 14, Est-TVM, le prolongement du tram d’Athis-Mons à Juvisy, le prolongement de la ligne 7, ...

Rassurez-vous, je m’arrête là car la liste est longue et vous est fournie dans l’exposé des motifs de notre amendement.

Nous savons que pour l’instant les accords n’ont pas été trouvés pour le financement intégral de ces travaux. Mais nous savons par l’expérience des contrats précédents que si nous ne réalisons pas un nombre d’études suffisants nous nous retrouverons dans les situations de blocages des années précédentes.

Il nous faudra nous battre pour obtenir les financements. Mais nous ne pourrons nous battre de façon crédible que si nous engageons ces indispensables études pour porter des projets concrets prêts à passer en travaux.

Le lancement de ces études conditionne l’avenir de l’Ile-de-France en 2020. Nous savons le temps que prend l’élaboration d’études, puis la phase de travaux, souvent 7 à 8 ans, et jusqu’à 10 ans pour de grands projets. Nous devons y consacrer les moyens nécessaires, nous devons être à la hauteur des besoins de notre Région, dont le système de transport risque d’être complètement saturé à cet horizon.

C’est pourquoi nous vous proposons cet amendement, à hauteur de 40 millions d’Autorisations de Programme et 15 millions de Crédits de paiement, pour faire de 2008, 2009 et 2010 des années utiles pour les transports en Ile-de-France, des années qui préparent l’avenir, qui nous permettrons d’être au rendez-vous de 2015-2020 pour la mise en service des infrastructures indispensables.

Je vous remercie.