"Monsieur le Président,

Service minimum, garanti, maximum  : le gouvernement a utilisé au cours du temps tous les mots possibles pour désigner les mesures qu’il veut faire avaliser par le STIF le 17 juin.

Des changements de vocabulaire qui ne changent rien au fond : la volonté de casse du droit de grève, la remise en cause du modèle social français à la demande du MEDEF. Didier Duran, président du MEDEF Ile-de-France exprime tout son soutien à cette mesure dans une interview récente. Je le cite : « A l’étranger, l’image de la France n’est associée à la baguette et au béret, mais plutôt à la grève et à la manif.  »

Les systèmes de pénalité prévus par les avenants aux contrats STIF-RATP et STIF-SNCF présentés le 17 juin sont scandaleux. Cette remise en cause du droit de grève a été dénoncée comme telle par les fédérations syndicales de la SNCF et de la RATP. Elles ont raison !

Car c’est bien de remise en cause frontale du droit de grève qu’il s’agit : pour assurer 50% du trafic sur le réseau RATP ou 33% sur le réseau SNCF, la mobilisation de 80% des agents est nécessaire. On entre dans une logique de réquisition du personnel, extrêmement grave.

Ces mesures démagogiques essayent de faire croire que ce sont les mouvements sociaux qui sont responsables des multiples dysfonctionnements des transports franciliens.

C’est totalement faux. Les difficultés dans les transports en Ile-de-France sont dues pour environ 60% à des incidents techniques, pour environ 30% à des évènements liés à des personnes étrangères au service (intrusion sur les voies, ...)et à moins de 10% aux mouvements sociaux. Ce sont la vétusté des infrastructures, des matériels roulants, le manque de moyens humains qui constituent la cause principale des pannes et des retards constatés. Comme le rappelait Louis Gallois, auditionné par la commission transport de notre Conseil le 9 décembre dernier, il faudrait 70 millions d’€ d’investissements supplémentaires par an pour juste maintenir à niveau les infrastructures ferréesutilisées par la SNCF en Ile-de-France. Juste pour les maintenir à niveau.

Les 200 millions d’€ par an que nous avons demandés justement à l’Etat comme compensation pour l’achat du matériel roulant dans le cadre du transfert du STIF sont un minimum. Un niveau minimum quand on sait que les locomotives tractant les rames sur le réseau francilien ont bientôt 40 ans de moyenne d’âge. Et on compte également bien des matériels obsolètes parmi les automotrices. Les usagers quotidiens des RER B, C et D et de nombre de lignes Transilien en savent quelque chose. Ils en ont assez des « incidents techniques », des matériels qui tombent en panne de façon récurrente, des systèmes de signalisation défectueux. Et cela, ils le vivent tous les jours.

Il y a un responsable à cette situation, c’est le gouvernement. Le gouvernement qui a sous-investi dans le matériel roulant et les infrastructures. Le gouvernement qui n’accorde pas les crédits nécessaires pour réaliser les projets du Contrat de Plan. Le gouvernement qui supprime du personnel à la SNCF.

Ce même gouvernement qui n’a pour l’instant donné aucune réponse aux demandes justifiées de compensations financières du Conseil Régional pour un bon transfert du STIF.

C’est ce même gouvernement qui cherche à faire diversion avec ces mesures inefficaces. Et qui use de subterfuges qui ne tromperont personne quand on voit que la date du conseil d’administration de la RATP devant aborder ce dossier a été reportée du 27 mai au 3 juin. Pour des questions d’agenda, nous dit-on.

Monsieur le Président, vous présiderez bientôt le nouveau STIF. Si, par malheur, la nécessaire mobilisation de tous ne suffisait pas à mettre en échec l’adoption de ces deux avenants, nous vous demandons donc de prendre l’engagement qu’ils soient annulés par le nouveau STIF le plus rapidement possible à partir du 1er juillet 2005.

C’est la seule décision sur ce dossier qui pourra ramener un climat un peu plus serein parmi les salariés des grandes entreprises de transport de la RATP et de la SNCF, et permettre d’ouvrir un meilleur avenir au développement des transports publics franciliens, en concertation avec tous les acteurs concernés."